صنعت خودروسازی

  • صنعت خودروسازی ایران زمانی مایه افتخار دولت های مختلف بود و همواره مسئولان از آن به عنوان نشانه استقلال کشورمان یاد می کردند. اگر چه هنوز صنعت خودروسازی ایران پس از صنعت نفت، بزرگترین صنعت کشور به حساب می آید و درحال حاضر از نظر تولید شانزدهمین خودروساز جهان هستیم اما از دوران اوج خود فاصله زیادی گرفته است که کارشناسان و صاحبنظران دلایل آن را علاوه بر تحریم ها سوء مدیریت، خصولتی سازی و نسپردن امور به دست مردم در امر تولید می دانند.

  • خان‌محمدی سخنگوی ستاد امر به معروف و نهی از منکر گفت: بیش از ۴۰ مورد پرونده در زمینه‌های مختلف تشکیل و بررسی شده است برخی از این پرونده‌ها ملی بوده که ستاد امر به معروف ورود کرده است و برخی نیز تخلفاتی در سطح استان‌ها بوده است که ورود کرده‌ایم و با حمایت ستاد رسیدگی انجام شده است. اگر به نتیجه هم نرسیم مطالبات را اطلاع‌رسانی می‌کنیم.

  • رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی:‌

    رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با اشاره به بدهی ۱۵هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان گفت: پرداخت این بدهی به کندی انجام می‌شود و مشکل جدی برای قطعه‌سازان ایجاد کرده است.

  • به عقیده کارشناسان صنعت خودرو، ایران در هیچ یک از الگوهای منطقه‌ای مورد بررسی سازمان بین‌المللی کار قرار نمی‌گیرد و این موضوع نیز ارتباط مستقیمی با ساختار دولتی صنعت خودرو دارد. به اعتقاد آنها بررسی سازمان بین‌المللی کار نشان می‌دهد، بحث اشتغال هر چند با اهمیت است اما حمایت‌ها و پیگیری‌ امور نیروی شاغل در این بخش توسط اتحادیه‌های کارگری صورت می‌گیرد حال آنکه در ایران دولت نقش اصلی در حمایت از نیروی کار را بر عهده دارد.

  • به گفته فعالان حوزه خودرو یکی از مزایای عرضه خودرو در بورس کالای ایران انجام به‌موقع تعهدها از سوی فروشندگان است زیرا به دلیل قانونمندی و دریافت تضمین‌های لازم، معامله‌گران از انجام تعهدات اطمینان کامل خواهند داشت.

  • درحالی که صنعت خودروسازی پس از تحریم ها جایگاه خود را در بین صنایع برتر خودرویی در دنیا از دست داده بود، در دولت یازدهم پس از برجام این صنعت احیا شد به طوری که با ورود شرکت های خودروساز بین المللی در یک سال، تولید در این بخش نزدیک 40 درصد افزایش یافت.