آن روی سکه روابط پُرمهر خودروسازی/توسل به داخلی ها محور حیات جاده مخصوص
موفقیت کم نظیری که حاصل اعتماد به دانش مهندسی بومی، استفاده از ظرفیت حداکثری تولیدکنندگان داخلی با رویکرد عدالت محوری و بهبود شاخص های کیفی است.
موفقیت کم نظیری که حاصل اعتماد به دانش مهندسی بومی، استفاده از ظرفیت حداکثری تولیدکنندگان داخلی با رویکرد عدالت محوری و بهبود شاخص های کیفی است.
اخیرا گروه ایرانخودرو با استناد به تکالیف قانون بودجه برآورد خالص آثار کمی ناشی از تکالیف قیمتگذاری دستوری، رقمی نزدیک به 119 همت را برآورده کرده که دولت طی سالهای 1397 تا ششماهه نخست امسال از طریق قیمتگذاری دستوری به این شرکت وارد کرده است. این خودروساز با استناد به ماده 90 قانون اجرای سیاستهای کلی اصل چهلوچهارم قانون اساسی مدعی است دولت باید این زیان را در حسابهای خود لحاظ کند.
عباس علی آبادی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: ما به سمت خودروهای نسل جدید در حرکت هستیم، خودرو نباید دغدغه مردم باشد و باید به وفور تولید شود و مردم بتوانند خودشان از بین مدلهای مختلف انتخاب کنند.36 خودروساز داریم که به نظرم این کار خودروسازی نیست بلکه خودرو بازی است، چون مقیاسهای تولید برای هیچکدام از آنها محقق نشده است.
من یک راه حل پیشنهاد کرده ام و آن این است که به گزارش های رسمی که از ناحیه دولت آمریکا منتشر شده نگاه کنیم و این که چه کارهایی می کنند تا کمر ایران بشکند و اجماع کنیم و آن کارها را نکنیم. هر کاری که آنها گفتند شما نکنید را بکنیم.
لوسید موتورز، شرکت خودروسازی سرشناس و تولیدکنندهی خودروی سدان لوسید ایر، بهازای هر خودرو فروخته شده در سهماههی سوم امسال، بیش از ۴۳۰ هزار دلار ضرر کرده است. لوسید اخیراً مدل پرچمدار ایر Sapphire و مدل ایر Pure RWD از سدان خود را عرضه کرد و کارخانهای نیز در عربستان سعودی به راه انداخت.
یک پژوهشگر مرکز پژوهش های مجلس، با تشریح دستاوردهای پژوهشی که درخصوص پیامدهای منفی صدور بدون محدودیت مجوز کسب و کار انجام شده است، ضمن بررسی تجربه صنایع موفق در کشورهای درحال توسعه و مقایسه آن با تجربه صنایع تولید لوازم خانگی در ایران؛ تحقیق و توسعه را به عنوان یکی از ملزومات باقیماندن در عرصه جهانی دانست و گفت: براساس تازه ترین پژوهش صورت گرفته در ایران، تعدد صدور مجوز به شرکت ها باعث میشود که رقابت را در پایین زنجیره ارزش و در سطح مونتاژکاری نگه داریم. باید حداقل در حوزه صنایع؛ که نیازمند تحقیق و توسعه بالا هستند، آزادسازی ورود بازیگران جدید، بدون تصویب و به کارگیری سیاستهای صنعتی مکملی که آنها را مجبور به ورود به بازی کند انجام نشود. براساس این پژوهش ها، اگر سیاست صنعتی مکملی نداشته باشیم، نه تنها رقابتی که میان تولید کنندگان ایجاد می کنیم، نمیتواند ما را به توسعه برساند؛ بلکه تبدیل به رقابتی بر سر مونتاژ خواهد شد که ما را وابستهتر می کند و توسعه کشور را با ممانعت سطح بالاتری مواجه خواهد کرد!
امروزه لامبورگینی یک شرکت معتبر جهانی با بیش از ۲۰۰۰ کارمند است که بیش از ۹۰۰۰ خودرو در سال تولید می کند.طبق آخرین آمار بدست آمده،لامبورگینی امسال پرسودترین سال تاریخ ۶۰ اش را تجربه کرده است. ۶۱۴ میلیون یورو سود خالص با فروش ۹۲۳۳ دستگاه خودرو در سال به علاوه ۲ میلیارد و ۳۸۰ میلیون یورو دارایی.
تولید خودروهای سواری در ایران برای نخستین بار از زمان اعمال تحریمهای غیرقانونی آمریکا وارد کانال یک میلیونی شده و در سال ۲۰۲۲ به یک میلیون و ۸۵ هزار و ۸۵۹ دستگاه رسیده است. ایران در سال ۲۰۲۱ بالغ بر ۹۷۹ هزار و ۹۶۹ دستگاه خودرو سواری تولید کرده بود.
معاون خرید سایپا از سه محصول چانگان CS35 پلاس، CS55 پلاس و UNI-T در دستور کار واردات گروه سایپا خبر داد.
انتقاد آیت الله عاملی از خودروسازی در شبکه ۳: خودرویی درست نکن که با هر کلیدی درش باز میشه! خودرویی درست نکن که اسباب سرشکستگی ملت باشه! صنعتی درست نکن که حیثیت ملت زیر سوال بره! ما چه کم داریم از بعضی از کشورها؟