رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه واقعیت این است که سیستم حمل ونقل عمومی تهران در آستانه کلاپس و فروپاشی است، چراکه ده سال است ناوگان اتوبوسرانی تهران، نوسازی نشده و در حال حاضر بیش از ۸۰ درصد اتوبوسهای تهران فرسوده شده و با کمبود ۵۰ درصدی هم مواجه هستیم، یعنی بجای ۹۰۰۰ دستگاه اتوبوس در حدود ۵۵۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داریم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر اینکه رفع برخی ازگره‌های پایتخت نیاز به 10 میلیارد تومان منابع دارد، گفت: مطالعات نشان داده است که در حال حاضر 37 نقطه و گره ترافیکی در شهر تهران وجود دارد که این عدد قبلا 92 نقطه بوده است.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران به تازگی از لزوم استفاده از ظرفیت‌های تراموا در تهران سخن گفته است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در راستای مدیریت و کنترل مناسب ترافیک سنگین و حجیم پایتخت ضرورت دارد احداث پارکینگ به عنوان یکی از اولویت‌های اصلی و با جدیت در دستور کار قرار گیرد.
پورسیدآقایی با اشاره به استفاده شهروندان از خودرو و مشکلات ترافیکی حاصل از آن عنوان کرد: وقتی می‌توانیم از مردم انتظار داشته باشیم از خودروهای شخصی استفاده نکنند که حمل و نقل عمومی کارآمد و بهینه‌ای را در اختیارشان قرار داده باشیم.
کارشناسان ترافیکی، شیوه فعلی مدیریت ترافیک در محدوده مرکزی شهری تهران که در قالب اجرای طرح ترافیک انجام می‌شود را حاوی 4 اشکال بزرگ می‌دانند.
سال ٩٠ بحث نوسازی مینی‌بوس‌ها به‌عنوان یکی از عوامل آلودگی هوای پایتخت به‌طور جدی شروع شد. راننده‌ها از طرح استقبال کردند، قرار بود به جای مینی‌بوس‌هایی که ٤٠سال کار کرده بودند و مسافر هم از آنها شکایت داشت، مینی‌بوس‌های جدیدی جایگزین شوند.
نایب رییس مجمع نمایندگان استان تهران با یادآوری اینکه موتورسواران نباید در تمامی نقاط پایتخت به راحتی تردد کنند، تصریح کرد: باید در تردد موتورسواران محدودیت ایجاد شده و تردد آنها ضابطه مند شود.
آلودگی صوتی ناشی از عبور و مرور خودروها، سطح فرسوده آسفالت و در نتیجه تغییر مسیر ناگهانی راننده‌ها و ارتعاش بیش از حد ازجمله مواردی است که به‌عنوان معایب پل‌ها مطرح شده است